四缸车，6000转的时候四个气缸总共点火12000次；V8车，6000转的时候8个气缸总共点火24000次，两倍于四缸车。更别说那些接近于万转的V10、V12了。就算是排气系统设计相同好了，声音能一样？独唱和带了和声，音色就是不一样的啊。再说了，高性能跑车的发动机舱空间就是任性，排气歧管张开了可以长成这样，看着就像乐器，用嘴巴吹都能吹出曲子来。而你家的代步车，发动机舱空间有限公司，排气歧管只能长这样，看着只像钝器。出来的声音能一样？这期我们来聊聊排气的改装。原装排气管之所以让我们动了歹心，是因为它的确有着各种各样的限制。第一最重要的就是环保法规，包括排放污染物、燃油经济性和噪声，都在环保范畴。要“抓住”排放污染物就得有三元催化器；要省油就要保留一定的排气阻力；要静音就要灭掉声浪（排气管在某些语境下叫做消声器）。这都是在和改装玩家对着干，当然说是改装玩家和环保分子对着干也未尝不可。

      第二就是要对成本和车身布置妥协。原厂排气就不太愿意使用成本高并且不利于大批量快速生产的工艺，能用铸件就绝对不用焊接件，能用冲压件就绝对不用CNC件；鱼鳞焊？不存在的……另外，像维持底盘平整度、给传动轴、悬架系统等预留足够空间等情况，也会让排气管被掰弯、被压扁等，令走位、形状达不到最理想状态。而改装排气，至少成本控制没那么抠门，产量不高允许慢工出细活，一些让排气管看起来更精致的工艺可以得到应用（如漂亮的鱼鳞焊和烤蓝尾嘴等）。