排气系统基本上是由五大部分组成:与引擎缸盖排气口相连部分叫排气歧管,俗称死气蕉,作用是将流经缸盖排气口废气收集后,令到其可畅顺排走;涡轮增压引擎中,涡轮增压的废气端出口之后的那条叫FRONT PIPE,中文“头批”;NA引擎内除了起桥梁作用,使废气流入三元催化外,还有一个就是可以令引擎与排气管实现软性连接;之后的就是起环保作用的“三元催化器”,作用不需要多讲都知道,就是为了自己的爱车不会整天被人截下测废气外加罚款。随着环境的恶化,各国对汽车的排放法规也越来越严格。汽车的排气系统是影响其动力性能、排放以及降噪的重要总成,它主要由排气管道、催化式净化器、消声器、尾管等组成。为了改善排气过程,降低排气阻力、排气噪声以及控制有害气体的排放,对发动机的排气过程进行大量的研究就非常有必要。排气消声器作为降低汽车噪声的主要工具,被广泛应用于汽车排气系统中,它是排气系统总成的重要组成部分,其性能的好坏直接影响到排放、噪声和汽车动力性水平。

改装排气系统冷端离散化模型由于消声器内部隔板和穿孔管一般较薄(厚度在1.2mm~1.5mm之间),因此,在网格划分时,将穿孔管管壁和内隔板设置为零厚度。这样既不至于过大影响流场的主要特性,又能减小离散模型建模难度并大大减少网格的数量,同时还能提高网格的质量,有利于后续计算的收敛。