涉及到汽车动力部分改装中，改装排气通常被称为指定的动作。大家都认为通过给车辆更换高性能进排气系统，可让发动机吸的多排的畅，从而提升爱车动力性能，这也是最简单有效改装方法。相对来说，改装排气在国内是更为常见，可能其中重要原因不光是为达到性能上的提升，漂亮排气管与动听的排气声浪更能吸引到路人的目光，才是不少车主改装排气主要目的。

一听到令人血脉沸腾排气声浪便使人联想到汽车改装，或者说很多人对改装车认识就是必须要有夸张的噪音（当然这种认识是片面的）。可见改装排气系统在汽车改装中的普遍性，这次我们就请TYGW的专家聊聊在改装排气系统上普遍存在的误区。改装排气系统的常见误区：TYGW提醒1：并非原厂排气性能差，原厂使用的排气系统是经过了厂家反复调试，出于车辆的环保性、动力性能、能及生产成本与燃油经济性等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于小排量车型来说，原厂的排气一般不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应（下文说明）可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路的使用。TYGW提醒2：并非声音越大马力越大，只改尾段就能让动力输出明显提升，声音越大马力越大的认知是错误的，对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器，又称作为消音鼓，作用更为突出。其实只是改装直排式尾段，便能得到不小的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。原理很简单，发动机所排出的废气需要通过排气歧管（最接近发动机的部分，与每缸的排气孔连接），三元催化器（在排气歧管之后，负责将有害气体进行转化），接下来是排气中段（减少共振与降低噪音），而最后才是我们可以在车尾看到的排气尾段（负责消音），而在排气尾段之前，每一个部分都能对排气形成阻力，所以声音大不等于马力大。不过改装排气尾段不会令车增加马力（即便有所提升也是可以忽略不计），而如果把整段排气管更换成高性能型号，则可以对马力提升有不少帮助。高性能排气管比原装的粗壮，内壁较光滑、弯曲度较小，这些设计令发动机在高转时产生的大量废气能畅顺地高速通过，可以显著提升排气效率。TYGW提醒3：并非排气管越粗越好，排气回压越低越好，对排气系统有一定认识的朋友都会知道，影响排气性能的最重要就是回压，回压的高低能改变发动机的动力输出特性与最大功率。是否回压越低动力性能就越好呢？

改装排气系统时需要认识到自己的驾驶习惯与车辆本身的动力输出特性，对于感觉低转速扭矩输出并不理想的驾驶员来说，改装排气不是一个很好的选择。因为改装排气基本都是针对中高转速区域的性能优化，这种改装通常是以损失部分低扭为代价的。现在一些专业改装厂已经制作出了可变阀门排气，这种排气兼顾了低转速时的回压要求，在高转速时可以通过控制阀来使排气变得更为顺畅。但昂贵的价格（通常价格在几千元至几万元不等）部分车主也是不都能够接受的。